Vihreät virittelevät eduskunnassa keskustelua autoedun verotusarvojen kiristämisestä. Vaikka nautin itse vapaasta autoedusta, en ole järkevää keskustelua vastaan. Kysymys autoedun epäekologisuudesta ei kuitenkaan ole yksiulotteinen, ja väitettäessä jotakin, pitäisi asiaa ensin tutkia. Vielä mitään tutkimusta ei olla tehty, ja meillä on vain oletuksia siitä, että käytäntö rohkaisee ylimääräisiin ajoihin.

Mitä tällä käytännössä tarkoitetaan?

Jos epäillään, että ihmiset ajavat yksityisajoja yli verotusarvoon budjetoidun 18000 kilometrin, voisi valtio edellyttää yritykset seuraamaan etuautoilla ajettuja kilometrejä tarkemmin. Ajopäiväkirjaa ei ole kovin vaikeaa pitää. Jos taas epäily kohdistuu siihen, että firman bensakortilla maksetaan sukulaistenkin bensat, voidaan verrata ajoneuvon kulutusta ja luottokortin laskua. Ei se Prius kuluta 15 litraa sadalla.

Jos taas ajatellaan, että autoetu on kohtuuttoman arvokas ja harvojen onnekkaiden epäreilu bonus, ollaan eksytty aika kauas totuudesta. Tehdäänpä yksinkertainen laskutoimitus käyttäen minun palkkakuittiani ja ajopäiväkirjaani:

Autoetuni verotusarvo: 710 euroa.
Ajetut työmatkat kuukaudessa: n. 2400 kilometriä (kilometrikorvauksia tulisi siis 1032 euroa/kk.)

Jos en saisi ajoneuvoa yritykseltä, olisi rahana maksettava palkkani 710 euroa korkeampi ja sen lisäksi saisin 1032 euroa verovapaita kilometrikorvauksia. Käteen (jäisi verojen jälkeen) n. 1400 euroa enemmän kuussa. Turha autodullista on siis ainakaan kadehtia - hukkaamallani rahalla lyhentää vaikka AMG meseä joita minun kinnerilläni ei ole lupa edes ohittaa. En voita autoedussa rahaa, vaan se on investointi mielenrauhaani. Ja jos joku pitää minua yhteiskunnan vapaamatkustajana sen vuoksi, etten halua keskittää huomiotani ajoneuvosta huolehtimiseen, toivotan tervetulleeksi tutustumaan työhöni.

Vaihtoehto autoetuautolle on joko taksikortti tai oma auto, joka olisi luultavasti vanhahko diesel huomattavan paljon suuremmilla päästöarvoilla kuin mitä uuden liisarin rööristä pukkaa. Koska en luultavasti pysty neuvottelemaan itselleni taksikorttia, olisi autoedun poistamisella ainakin minun tapauksessani seurauksena 40000 suuripäästöisempää kilometria vuodessa.

Kannattaa laskea hyvin tarkkaan voitettaisiinko kiristämisellä yhtään mitään, vai onko se tarkoituskaan? Ehkä tässä onkin takana meidän yhteiskunnan nettomaksajien tökkiminen. Tökkikää te perkeleet, kyllä minulle käy kumpikin tapa.

ps. Jos Vihreät haluavat todella ekologisempia vaihtoehtoja, miten olisi etätyön tukeminen verotusteknisillä ratkaisuilla? Miksi helvetissä sen tietotyöläisen tarvitsee aina mennä paikan päälle, jos kerran kuparia on tolpat notkollaan?

Kostaja 2